成果落地丰田“开放共赢”助力新能源汽车产业加速升级
“开放共赢”一直是丰田发展战略的关键词。事实证明，这不仅是丰田的态度，更是它不可阻挡的速度。
在2020年11月5日至10日举行的第三届中国国际进口博览会上，丰田以“开放共赢，共创蓝天”为主题，展示了基于雷克萨斯RX450h的FCEV科斯塔、丰田SUPRA、锡耶纳侧座电动福利车和自驾试驾车
这些产品意味着丰田正在把人们想象中的概念性出行模式一步步转化为阶段性的成就。
氢燃料轻客应约而来
丰田与人有约定：——“人人可以自由行动”。
在本次博览会上，丰田首次展示了第一辆丰田品牌氢燃料电池商用车——FCEV科斯塔，该车正在当地开发，计划在当地生产。根据行业评估，FCEV科斯塔将加快氢燃料电池汽车在中国的普及，促进中国氢能社会的发展。
2020年以来，中国政府出台了多项氢能优惠政策，氢能汽车的发展方向更加明确。
在氢能发展的契机下，各大汽车公司纷纷推出了自己的产品，而丰田在战略规划上几十年处于领先地位，在技术领域取得了重大突破。
在中国，丰田于2019年开始全面推广氢燃料电池技术，尤其是在FC商用车领域。丰田通过各种措施积极加速FCEV的普及，以帮助中国氢能社会的实现。
2020年6月5日，丰田与一汽、东风汽车、广汽、BAIC、一华通等建立合资企业。共同开发适合中国商用车的燃料电池系统，从而大大缩短从开发到产品化的时间。
几个月后，丰田再次加快向中国商用车制造商供应氢燃料电池组件。11月2日，丰田与FC系统集成商福建雪人有限公司达成协议，为其FC系统提供丰田FC栈等部件。
丰田表示，未来将继续加快与国内企业在零部件供应和产品开发方面的合作，共同努力推广和普及FCEV。
“丰田式”电动化速度
“丰田电动车的发展是为了环保。在开发电动汽车核心技术、推广燃料电池技术的同时，与中国企业合作，呈现电动汽车的多样性。”9月底，丰田汽车R&D中心(中国)有限公司董事长兼总经理中尾伊藤在第二届世界新能源汽车大会上说。
从近年来的战略趋势来看，不仅在氢燃料汽车领域，而且在全方位的“电气化”方面，丰田都保持着“开放共赢”的发展理念。例如，继氢燃料电池专有技术于2015年开放后，2019年4月宣布免费提供核心电气化专有技术。
丰田的电气化技术在世界上处于领先地位。1997年，丰田推出并销售了世界上第一辆量产的混合动力普锐斯(HEV Prius)。之后，经过多年在HEV发展过程中的积累，电池、电机、动力控制单元(PCU)等电动汽车发展所必需的核心技术不断演进和应用，丰田成为包括HEV、PHEV、EV、FCEV等少数几个全面开发电动产品的汽车制造商。
对于技术储备丰富的丰田来说，“开放”还有另外一层含义，那就是敞开大门拥抱合作，坚持“只有普及新能源汽车，才能真正为环保做贡献”的信念。
2019年4月，丰田与清华大学联合研究院进行了为期5年的环境与交通安全领域的联合研究，7月与《宁德时报》在电池新技术开发和电池回收领域展开合作。之后与比亚迪、一汽、广汽等国内车企在纯电动汽车、自主驾驶、移动旅行、氢燃料电池等领域深入合作。
同时，在纯电力领域，丰田也迎来了2020年的爆发期。今年4月，丰田和比亚迪达成协议，成立一家纯电动汽车R&D公司。同月，其首款纯电动车型C-HR EV/Yize E进入发动机，雷克萨斯品牌纯电动车型UX 300e相继上市。根据丰田的计划，到2025年，中国市场将推出10款电动汽车。
从FCEV到HEV再到EV，丰田的开放和速度是全世界的。截至2020年9月，仅丰田累计销售的HEV车型就超过全球1600万辆，中国100万辆。
重视中国市场的丰田一再强调，汽车行业正在经历百年一遇的巨变。丰田希望为工业和社会的可持续发展贡献自己微薄的力量，将始终秉持开放共赢的态度，为中国汽车产业的升级贡献自己的力量。
