一汽推出全新B70 我差点把它当成凯迪拉克 问SAIC是否同意
弱者从模仿强者开始，takenism是成长最快的方式之一。追随成功人士的脚步，至少可以引起我们多思考。但是，一定要有个限度。在热哥看来，这个极限要以时间为节点，一味模仿最终会迷失自我。
在汽车行业，从模仿开始也是法宝。曾经的德系车和日系车都有过模仿别人的经历，然后逐渐发展出自己的品牌特色，独立车企也是如此。但是今天，一汽奔腾这样的品牌如果非要模仿别人，似乎有点不可理喻。
比如新发布的一汽奔腾B70突然看起来像凯迪拉克CT4。重点在于其全新的设计理念，在灯具设计风格上与凯迪拉克非常相似。虽然不完全一样，但在今天的国内汽车界，这样的模仿是很少见的。
关键是这不是B70的独特设计，而是一汽奔腾全新的设计理念。已经出现的奔腾T55采用了类似的设计风格，突然看起来像凯迪拉克XT6。虽然太阳底下没有什么新鲜事，但就汽车设计行业而言，无论是轿车还是SUV，还是有很大的原创空间。如果有相似之处，纯属巧合，不存在。
如果尽力去研究一汽奔腾的新设计理念，其实和凯迪拉克有很大区别。要说纯仿肯定不如Zotye的卷尺部，或者汉龙的大作，但热哥要化身车黑的关键原因是一汽奔腾新设计理念的失败在于车灯造型，和凯迪拉克真的很像。
一汽奔腾B70车灯
凯迪拉克CT4车灯
众所周知，大灯设计和钻石切割的概念是凯迪拉克的产品标志。一汽奔腾如果向其他方面学习，真的有可能让人忽略过去。问题是切掉凯迪拉克最抢眼的设计元素，真的成了无法回避的话题。就像一个办公室的小姑娘，天真的以为凯迪拉克CT4降价到13.99万。还好她已经搓手一段时间了。其实她看到的是一汽奔腾B70的首席
作为年净利润超过440亿元的一线厂商，一汽集团在财力上早就和过去的阿蒙不一样了，相应的技术研发、人员培训、硬件设施都是全国数一数二的。但是有了这样一个全新的设计理念，热哥从内心来说是非常失望的，因为这种明显的热行为不应该出现在一汽集团身上。这时我想问一下，和凯迪拉克合资的SAIC集团同意吗？
我知道我有点张口结舌，但我不会认错，因为一汽集团不是小作坊。当红旗品牌脱胎换骨，越来越受欢迎时，它已经成为独立汽车企业的领导者，代表着独立汽车未来的希望。Zotye可以模仿，长安也可以模仿。但是一汽集团如果拿出和别人长得像的产品，我的希望该放在哪里？
但毕竟抱着一点希望，以长安CS75Plus为例，上市之初就被指责模仿雷克萨斯，但最终凭借自己的产品实力，所有的疑虑都烟消云散了。这也是我最后的希望。希望采用新的设计理念。在我们眼前全新的一汽奔腾B70，凭着产品实力和销量，还能在我的破嘴上掴两巴掌。到时候我一定会笑着迎接。
最后，我想说，原创性已经达到了目前独立车企必须重视的水平。在激烈的市场竞争中，国产车终于在合资品牌的夹缝中站起来了，甚至在10-15万的市场水平上。SUV整体上已经超越潮流，在消费者中的口碑也越来越好，基础也逐渐扎实。我们现在要做的就是继续努力。这一刻，消费者更愿意看到。
