工信部发布的第339批新车名单 哪些车型值得关注？(前瞻性)
12月8日，工信部公布第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，即将有一大波相对新能源汽车进入市场。
在市场逐渐成熟的今天，进入榜单的车型大致分为两类：一类是某个配置或系统有较大变化，在未来；另一种更注重查漏补缺的现有机型，“补”是它们存在的意义。这次我们先来看看勘探者的表现。
阿亚恩LX燃料电池版
在先行者中，最值得注意的是氢燃料电池车型受到了人们的关注，乘用车只有三款。我们来看看广汽新能源的Ean LX燃料电池版本。
Eian LX燃料电池版早在9月份就亮相了。从当时的展车来看，设计上比纯电动版更柔和，但总体风格保持不变。需要指出的是，Ean LX燃料电池版的技术其实来自韩国(但双方似乎在保密问题上达成了一些默契)，将搭载燃料电池动力电池的电源组合。系统综合最大功率约135kW(两部分大致为50/50)，峰值转矩350Nm。
电池寿命方面，两个70mPa 53L 77L的储氢罐可以保证其650km左右的NEDC电池寿命。最高热效率62%，无直接污染，可能会为厌倦纯电动汽车的消费者提供新的思路。
FCV长安CS75
虽然看起来和正规的CS75差不多，但内心明显有很大的不同。数据显示，新车采用氢燃料电池和三元锂电池供电。系统最大功率为160千瓦，最大速度为160公里/小时。NEDC寿命预计达到510公里(燃料电池为450公里，常规电池为60公里)。
东风氢船东H2
在氢燃料电池扶植政策逐步启动后，东风也推出了自己的燃料电池车型H2 e。在北京车展上，它配备了东风集团开发的氢燃料电池系统。燃料电池的峰值功率为62kW，直接用于驱动的电机最大功率为130kW。
由于东风没有进一步披露H2电力系统的信息，其续航能力的细节仍不清楚。总之，作为先锋，H2已经发挥了它的表达作用。
比亚迪秦PLUSDM
比亚迪秦PLUS DM放在这里不是因为它的电驱动有什么变化，纯粹是因为它的内燃机技术进步。根据比亚迪此前披露的信息，秦PLUS DM将搭载所谓的超级混合动力技术，其内燃机将采用1.5L的高效发动机，专门用于晓云的塞混，工信部油耗最低可降至0.7L/100km。
根据工信部的数据，秦PLUS DM还有一个版本的，油耗1.2L/100km。考虑到发动机型号是一致的，这种差异很可能是一些电驱动续航能力的差异造成的。
奔驰E级外挂
轻混系统推出后，奔驰终于开始在E级中应用外挂式混音。这波E级插电式混合动力版预计搭载2.0T四缸电机和15.6kWh三元锂电池组成的动力系统，将于2021年正式上线。
有趣的是，在应用图片中，E级插件版允许买家在运动款上选择点阵中网，但常规版中并没有出现这种配置。会是特价还是烟雾弹？
简单来说，这些基本上都是这个新榜单里的先锋角色。至于更倾向于“查漏无声”的新车，下次再说吧~
