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不系安全带 安全气囊再多也没用

  近年来，随着汽车市场的快速增长，购车者对汽车的安全配置有了更高的要求。气囊作为一种不可或缺的配置，经常被提起，日常生活中由气囊引发的争论也越来越多。那么你真的了解气囊吗？今天就来说说安全气囊的一些常见问题。
  1.有气囊安全吗？回答：没有。
  大量模拟试验和统计表明，在所有可能致命的车祸中，如果安全带使用正确，大约可以挽救45%的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这个比例会上升到60%左右；如果只用气囊，比例不会超过5%。

  数据显示，当汽车以60公里/小时的速度行驶时，安全气囊会以200公里/小时以上的速度弹出，产生约180公斤的冲击力。如果乘员没有系好安全带，安全气囊的弹射角度就会偏离，导致这种巨大的冲击力落在乘员的脆弱部位，造成伤害。

  另外，气囊的效果也和身高有关。美国，俄勒冈健康与科学大学的研究报告显示，安全气囊更容易对1.5米以下或1.9米以上的人造成伤害。值得注意的是，安全气囊并不能保护儿童。因为孩子的身体承受能力是很脆弱的，即使系好安全带，安全气囊的爆炸力也远远超过了他们的承受能力。因此，当乘员是儿童时，必须在后排中间安装儿童安全座椅。
  积极的解决办法：安全气囊必须和安全带一起使用。儿童必须乘坐儿童安全座椅。
  2.气囊越多越安全吗？
  除了前面的双气囊、侧气囊、侧气帘，有的车的脖子、膝盖、腰部也有气囊，就像“肉加包”的节奏一样。但是气囊越多越安全吗？
  据从事汽车碰撞的工作人员介绍，大量测试表明，大多数乘员最容易受到冲击的部位是：面部、胸部、腰部和头部。所以有经典的“6向展开”原理，即主副驾驶员前方的气囊主要保护前方乘客的面部和胸部；主副驾驶员座椅外的侧气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC支柱内饰板的侧空气幕负责保护乘客头部免受强烈冲击。所以，一般来说，车辆都配备了前双气囊、侧气囊、侧空气幕，分布合理，达到了中等安全范围。如果过分追求数量，一旦发生事故，他们就会因为分配不合理而被安全气囊的意外弹出击中。
  汽车安全是一个系统工程，不是简单罗列几种安全配置，还要考虑它们之间是否匹配，其中最重要的是安全带、座椅、安全气囊等乘员约束系统的匹配和优化。车辆安全系数的差异在于乘员约束系统的匹配是否合理，即在发生碰撞的最佳时间是否能相互协调，发挥最佳作用。正面解决方案：气囊最重要的不是数量，关键是合理的分配和与其他系统的合理配合。
  3.如果气囊不打开，会不会不安全？
  “某车型发生碰撞事故，车内安全气囊未打开，造成车内乘员重伤。”有评论者把伤害归咎于气囊，甚至认为这样的车肯定不安全。其实这种简单的主观判断是不公平的。
  安全气囊需要合适的碰撞角度和速度才能打开。角度是车辆前方约60度以内的车辆位置，速度高于30km/h.国外对此也制定了相关的指导方针：当冲击低于20km/h时，气囊不会弹出；如果正面碰撞超过30公里/小时，气囊必须弹出；模糊区域在20-30km/h之间，气囊可能会弹出，也可能不会弹出。因此，即使客舱发生较大变形，如果碰撞位置出现问题，传感器也不会给出引爆气囊的指令。
  值得一提的是，气囊也有保质期，这也是影响其弹射的一个因素。因此，每行驶10000-20000公里，车主都应该去4S的商店检查安全气囊。同时，由于气囊是一次性产品，引爆后必须更换新的气囊。
  正解：需要打开安全气囊，这不能作为衡量汽车安全性的唯一指标。另外，要注意安全气囊的保质期，保证其能正常工作。
  4.特别注意：不要将物品放在安全气囊的前面、上面或附近
  许多车主喜欢在挡风玻璃上贴一些小饰品，尤其是女性朋友对硬水晶和玻璃产品情有独钟。专家建议，最好不要在挡风玻璃上挂小饰品，尤其是硬物。因为当气囊弹出时，吊坠饰品突然被击中，会产生一股猛烈的力量，像子弹一样向乘员射击，后果不堪设想。
  因此，不要在气囊周围放置物体，以免这些物体在紧急情况下阻碍充气或被抛出气囊，从而形成很大的安全隐患。