2个月38万奥迪A6L 宝马530 车主:差距明显
大家好，本期与大家分享的是《38万提了辆奥迪A6L，2个月再开宝马530，车主：差距明显》
我是奥迪A6L的老车主，自己做一些小生意，年收入30万左右。我提到了2.0T大功率版，裸车价格38万，落地价格43万左右。选车理由：想开一辆豪华行政车上班，一直很喜欢德系车坚实厚重的感觉和A6L流畅的驾驶质感。这次对比的是宝马530Li，落地45万左右。奥迪A6L和宝马5系一直是这个级别比较频繁的车型。这一次，我想借此机会从车主的角度为你做一个深入的分析，希望对你有所帮助。
这一代奥迪A6L是我最喜欢最运动的一代，两种设计都比对方年轻。虽然这款A6L不是最运动的，但是设计真的很年轻，所以宝马5系只能选择M运动套装。奥迪A6L不仅设计更年轻，而且六角口大，散热更好。在气田和宝马5系的双肾格栅上各有特色。
奥迪A6L车身比例极佳，看起来比宝马530LiL更协调，车身低姿态也是运动设计。动感套装有动感标志，c柱有商业品味。A6L的c柱是自然过渡，所以整体比例比较好，看5系的边角很商业化。A6L的姿势有一种低调的感觉，因为它的高度比5系低，再加上车尾线条流畅，看着更舒服。
宝马5系增加的黑色尾灯形状变化不大。A6L尾灯也是LED风格，起源于旗舰车型A8L，也是具有动态演示的冷光OLEDs。宝马5系尾灯也是LED。改造后增加了发黑处理，但功能和档次没有A6L先进。
在内饰方面，奥迪A6L使用的金属烤漆材料较多，工程美学风格较强，宝马5系更接近传统的奢华感，奥迪的木纹和缝线较多的设计非常规整，LCD仪表尺寸非常大。如果你有强迫症，你会喜欢A6L严谨的设计。
m运动方向盘外形很好，但是太厚了。长时间握着这只大手，我很累。材料不用我说，感觉有点重。A6L方向盘手感很薄，大小刚好，5系太厚拿不住，屏幕显示效果A6L更逼真。A6L的奢华感是另一种风格。相比传统，我让它更科学，更创新，比5系更年轻。5系还是传统意义上的奢华，木纹装饰缝线，但是我不喜欢这种死板的风格，有点过时。
A6L采用类似A8L的三屏设计。整个系统标配10.1英寸8.6英寸带触觉反馈的中央控制双屏。5系列更新了一个12.3英寸的液晶显示屏，提供在线在线升级。功能基本不变，但A6L更豪华。A6L座椅比5系软，坐垫设计更长，主司机有腰部支撑调节。5系座椅的缝线和线条处理的很好，座椅设计也比较细致。两款的后腿部空间几乎一样。
动力方面，我奥迪A6L上的EA888发动机是大功率版本，最大功率165 kW，最大扭矩350 Nm，匹配7DCT。宝马530Li也是2.0T大功率版本，参数小，优点多，最大功率185瓦，最大扭矩350 Nm。有了ZF的8AT，驾驶奥迪A6L的舒适性比530Li更容易，动力反应更快。
宝马530Li日常驾驶也很舒适。虽然变速器换档没有双离合器快，但它具有更高的驾驶参与感。A6L的2.0T动力性能比参数更客观，涡轮介入时间更低，加速更快更平稳，后劲更足。530Li起步会先重后轻，动力储备充足，但比A6L更躁动，换挡更明显。
奥迪A6L在运动模式下更具侵略性，动力爆炸猛。和标准模式完全是两种状态，想开的欲望是瞬间的。5系运动模式更暴力，降档很直接。加上发动机的噪音，感觉加速度比A6L强。而A6L的静态和动态风格似乎是个性的一种表现，可以胜任更多的身份。
宝马5系操控性极佳，几乎没有同级别的对手。其实方向盘不是很强，也不是很灵敏的调整，只是逐渐转弯的状态印象深刻。奥迪A6L的转向也很舒服，属于手感比较轻的那种，指向也很准，因为它有可变的转向比，弯曲速度和稳定性完全不输给5系。宝马5系的胜出之处在于方向盘给人更清晰的道路反馈感，而底盘悬挂则彻底过滤振动，体现了两款车的不同风格。
结论：一般来说，开奥迪A6L和宝马5系后，两款车个性鲜明，宝马5系明显会更激进。而且这一代宝马5系悬挂也变得舒适多了，在同样的噪音环境下降噪控制性能也很接近，但A6L还是略好。相反A6L的悬挂调整比5系更硬，转弯时侧倾更小，控制极限也更高。两辆车相差4万。骑手们会更看好谁？欢迎在下面发表评论
