【帮你选车】老对手新款德系二人组谁更强奔驰E级对比宝马5系
在BBA三驾马车中，奔驰和宝马一直是一对相爱相杀的老对手。历史上有很多特别有趣的故事，大部分模型都是直接基准化的。今天我们就来说说他们的中大型车，奔驰E级，宝马5系。这两款车在市场上的表现特别出彩。月销量“一万”，定价很像。另外，两者都是德国奢侈品牌，是很多人买车时都会比较的车型。
而且他们在2020年北京车展期间都推出了相应的重新设计车型，外观上的变化也不小。有人可能会想，这两款车重新设计后还有什么变化？我们来分析一下今天两款车的变化和优势。
两款的每个版本价格都很接近，大部分相差一万元左右。我们选择了我们的2.0T大功率车型的顶级版作为对比，两款车都有“豪华版”和“运动版”(以下简称豪华版和运动版)，价格都一样，大家放在一起。从指导价可以看出，宝马5系比奔驰E级略贵，这让我们对其在舒适性、安全性、辅助驾驶配置、动力规格等方面是否会更高有所期待。
外观和我们以前知道的E级/5系列明显不同。奔驰E级不仅稳重商务，还增添了一些年轻动感的设计，但气场和气质依旧不失；另一方面，宝马5系与奔驰E级相反，试图向稳定靠拢，可能意识到过分追求运动不符合当今市场需求。
前脸上的奔驰E级比以前更平了，整个车头看起来更低了。中网的进气格栅在视觉上比较紧凑，但实际尺寸并不太小。大灯组顶部折叠的日间行车灯很有辨识度，AMG风格的运动版特别抢眼。豪华版和跑车版在车前的区别非常明显。网状，格栅，logo，最抢眼的下围，说是两车也不过分。
整个宝马5系都没多大变化。中网和环绕声和老款很像，区别一目了然。新宝马5系摒弃了流传多年的“勺灯和天使眼”，使用了更稳定的“L”型折叠线，对于这一层次的用户确实有效。相比奔驰E级两套在外观上的差异，宝马5系似乎有点言不由衷，只更换了下围。也许官方并不想抛弃体育的基因。
从侧面看，虽然都是加长版，但奔驰E级保留了传统轿车的车身比例，腰围设计非常隐秘，存在感低，但营造出一种非常优雅的氛围。特别是尾板没有刻意向后延伸，填补了行政级车的身份。宝马5系风格完全不同，尾短头长，车门内置后三角窗，整个驾驶舱视觉重心后移，运动感突出。
其他两款车不同版本的侧面基本相同，只是轮圈形状不同。相比宝马5系，奔驰E级运动版的轮圈更有质感，豪华版的质感更高。驾驶时的动力效果也优于奔驰E级。
车尾的两车可以呼应车头的形状，尤其是尾灯。奔驰E级采用同样平板设计的尾灯组，内部光源排列成翅膀和阵列。
在科技感与品质感上足以击败大部分市售车型。宝马5系的现售车型和老款对比差异不大，但加入了黑色元素，提升了运动性。
两车都是豪华中大型车的标杆，在外观上自然会下狠功夫，及格线以上不成问题。只不过奔驰E级相对于宝马5系而言多了一些选择，豪华版和运动版两种版本差异明显，针对不同人群给出了不同的产品，这点对于消费者而言是一件好事。在宝马5系身上可以很清晰地看到营造运动感的痕迹，对这一级别的车型来说有些过于生硬。这是一台行政级轿车所不应该出现的。
外观各有特色，内饰自然也是截然不同。优雅依然是奔驰E级的主基调，64色氛围灯的衬托下豪华品牌一哥的身份算是没跑了。5系试图在原本的运动感当中加入豪华、科技的元素，但论豪华氛围，依然是比不过老大哥奔驰。
双联屏的设计即使过了多年依然很惊艳，被各大车企模仿，但从未被超越。更不用说奔驰独有的怀挡、游艇式的中控饰面设计，这些组合在一起形成了目前市面上几乎是最强的豪华内饰。宝马近几年在内饰方面有追赶之势，肉眼可见的在提升豪华质感，不过其刚毅的运动感还是没有完全抹去，金属色的饰条非常多，豪华感依然没有太突出。
两车在不同版本车型上还是有一定差异的，主要就是方向盘的造型，还是那个问题，奔驰两款方向盘能明显区分，宝马则更常规一些，不突出。至于选材用料方面，到了这一级别都挑不出太大的毛病，两车均保持着较高的水准。
奔驰E级这套双联屏内置了奔驰最新的MBUX系统，比起此前的COMAND系统在上手难度、便利性上都有很大幅度的提升。习惯了触控手机的操作方式，在车上也会习惯性地用手滑动，所以加入了触控操作的新系统更人性化。
在空调控制上，宝马5系使用了实体按键和液晶屏结合的方式，科技感是有了，只不过还是会有驾驶时无法操作的问题，使得这块屏幕有点强行插入的感觉，应该是为了提升整车质感做出的妥协。
毋庸置疑奔驰E级的内饰设计在同级别是无敌的，即使是老对手宝马，追赶了那么多年也无法企及。当然不是说宝马5系就一无是处，如果是比较热爱驾驶，更倾向于金属质感这种硬汉风格的，宝马5系也能带来不错的体验。
中大型车这个级别来说，内部空间基本都不成问题，舒适乘坐也属于基本要素，所以比拼的就是在此之上的豪华度，比如座椅材质、配置、功能等。很显然这些都是奔驰品牌历来的强势项目。
前排座椅两车在配置上几乎一致，都带有多向调节及腰部支撑，并且带有腿托功能，对于长途行车而言非常有必要。功能方面主副驾驶座椅电动调节、加热、通风都有配备。所以论舒适度，两车的表现非常接近。
来到后排，两车像是说好了一样都在两侧座椅配备了航空头枕，老板键、靠背电动调节。要说区别的话就是奔驰E级比5系多出了副驾驶位和后排座椅的记忆功能。另外宝马5系的座椅造型更加复杂，这是由于奔驰使用了真皮材质，有所限制，而宝马5系则是仿皮，可以自由地裁切。
虽说作为豪华品牌的中大型车通常不需要考虑空间问题，但是就体验而言，配置、用料的不同还是会带来一定的区别。就我们对比的车型而言，无疑奔驰E级有着比宝马5系更优的配置、功能表现，虽然差距不大，但有时候体验好不好就是那么一些细节所决定的。
既然是顶配车型，那么在配置上的差距理应不会很大，至少普通家用车能有的配置他们都有，比如主动安全配置、前后泊车雷达、全景影像、电动后备厢、无钥匙进入、全液晶仪表、LED大灯，这些我们就不再去啰嗦地对比了。把更多精力放在独有的特色配置、以及配置差异上。
经过整理，可以看出奔驰E级在同价位下要比宝马5系多出更多的配置。虽然有不少配置可以通过加装实现，不过都到了这个级别了，多少有些说不过去。更不用说在指导价上宝马5系还要比奔驰E级贵1万多元。
虽然两车都配备了LED大灯，不过奔驰E级更有诚意，在我们对比的车型配置上奔驰E级比宝马5系多了几何多光束系统，照射的范围、视觉效果都要更强。至于宝马5系曾大力宣传的激光大灯，只能在顶配车型的基础上选装。
作为更注重豪华质感的奔驰，E级上搭载了后排车窗遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘，其中后排车窗遮阳帘为电动控制，能为后排乘客带来更出色的体验。
从对比的结果来看，宝马5系即使是顶配车型，在许多配置上也不如奔驰E级，售价还要更高，特别是主动安全方面，如今十万元级别的小车也能配备的功能在宝马5系上还需要选装，显得稍微有些不够诚意。
我们选择的这两款车型均搭载了2.0T发动机，但是在马力输出以及匹配的变速箱上有所不同。另外底盘结构方面，奔驰E级搭载了可调节软硬的悬架，以及可变转向比，单就配置而言，奔驰E级优势显著。
数据上来看，奔驰E级300L车型搭载的2.0T发动机最大马力258Ps，最大扭矩370N·m；宝马5系530Li车型同样搭载2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩350N·m。两车分别匹配9AT和8AT变速箱。
由于加入了悬架可调节，在行驶质感方面奔驰E级要更胜一筹，整体悬架偏向舒适性调教，非常符合这一级别车型的定位。同时可变转向比让车辆在低速行驶时更加灵活，高速行驶时更稳定。5系这边宝马的底子还是没有丢，操控手感很棒，转向精准，即使是长达五米的车身开起来也很灵巧。
无论从动力参数还是底盘质感，奔驰E级都要领先于宝马5系。而5系则依靠着来自宝马的底盘调教，操控手感更好，扳回一城。只不过作为一台中大型车，优秀的操控手感应该不是首选，毕竟拿它去飙车并不现实。
通过前面多个维度的对比，相信结论很明显了。奔驰E级在舒适度、配置全面性、动力及底盘性能有着显著的优势。而宝马5系则更加偏向于运动、操控。作为一台中大型车，豪华、舒适体验和操控感哪方面更重要，不必多说了吧。因此如果是想要一台品质、豪华、舒适度都到位的中大型车，那么奔驰E级自然是更加适合的；而如果对豪华感和舒适度不太在意，更加注重操控，那么5系也是不错的选择。
