世界第四大汽车制造商诞生 不幸的是 它的模型在中国不受欢迎
不知道什么时候全球汽车市场格局发生了变化。每个家庭都选择团结起来应对未知的危险，而不是独自战斗。无论是大众和福特，本田和通用，奔驰和宝马，我们都选择合作。
于是新年刚过，PSA和FCA就达成了合并协议。两党于1月4日分别召开股东大会，双方均获得超过99%的赞成票，促成了价值520亿美元的合并计划。两家公司预计1月16日完成合并，新公司叫Stellantis。这也意味着世界第四大汽车制造商诞生了。
历经坎坷，终究合并
然而，斯泰伦蒂斯的建立并不总是顺利的。2019年3月，PSA主动向FCA发出合并提议，但据知情人士透露，FCA当时拒绝了该提议，两家公司高层立即停止了项目谈判。
之后有传言说FCA选择与雷诺合并，但到了同年12月底，一直在四处奔波的PSA和FCA终于决定了合并方案，并签署了具有约束力的协议。
为使合并顺利进行，作为PSA集团第一大股东的东风集团愿意做出让步，减持PSA集团3070万股股份。但在股票发售前，突如其来的疫情导致PSA股价暴跌，于是东风集团暂停发售计划，直至去年底。
目前PSA和FCA终于合并了，但在全球新能源利用加剧、行业头效应加大的背景下，组建的Stellantis真的能给两大集团带来实际利益吗？
各有优点，如何发挥
目前PSA有标致、雪铁龙、ds五个品牌。2019年，PSA集团在欧洲的市场份额约为16%，仅次于大众集团，同年净利润为46.88亿欧元。
尽管全球汽车市场下滑，但PSA仍然实现了净利润增长，其增长的秘诀在于集团内部品牌共享供应链、采购和平台，以精简成本。
为此，Stellantis将任命PSA集团管理委员会现任主席唐唯实为新品牌的CEO。唐唯实是PSA共享计划的前制定者，双方合并产生的协同效应预计每年可节省50亿欧元的成本。
目前，FCA拥有菲亚特、克莱斯勒、吉普、道奇、拉姆、马萨拉蒂、阿尔法罗密欧和蓝旗亚等9个品牌。
在欧洲市场，2019年FCA的市场份额为7%，加上之前PSA的份额，双方总份额为23%，几乎等于排名第一的大众集团。此外，FCA旗下的Jeep、道奇、Ram等品牌在北美市场非常受欢迎，北美市场也是目前FCA最大的单一市场。
所以新集团Stellantis成立后，在欧洲市场的领先地位相当可观，可以发挥FCA在北美市场的余热，促进其他品牌的销售增长。
若更进一步，需要双方妥协
根据FCA和PSA合并时的子品牌数量，将覆盖从超豪华轿车、豪华轿车、主流乘用车到SUV、卡车、轻型商用车等所有关键细分市场。而且PSA擅长制造轿车和SUV，而FCA在SUV和皮卡上的产品力很强。
同时也意味着合并后的产品矩阵过于复杂，产品结构存在明显的冲突。因此，双方需要做出妥协，及时调整产品线，避免内耗。
另外，Stellantis成立后面临的最严重的问题是电气化改革。
在北美市场，FCA依靠吉普、道奇等“油老虎”品牌获得大量现金流，用于资助新集团的重组计划和电气化改革。这也意味着Stellantis在面对旗下多达14个品牌时，会有开心的烦恼。
哪些适合电气化？有什么需要勉强抛弃的？这些都是需要在短时间内做出的选择，因为世界上大多数国家都已经设定了禁止销售燃油车的时间。
写在最后
FCA和PSA合并所绘制的蓝图虽然美好，但Stellantis面临的挑战依然严峻。现在只能等1月16日新团正式成立后再下一步了。
