爱驰 零跑赢新投资 宝马ix3跌7万
2021年，汽车市场开了个不寻常的头。造车新势力抢钱，滴滴入股爱知，合肥又抛出零跑，缓解了两个基金的“困境”；传统汽车公司“大象掉头”，力帆科技更名试水换电，比亚迪推高端品牌，吉利参与法拉第FF国产，宝马ix3降7万。
滴滴在爱知的股份
1月27日，田燕核对数据显示，上饶滴滴出资308.15万元，持有爱知汽车0.37%的股份；山西和盛投资2403.6万元，持有爱知汽车2.9%的股份，爱知汽车获得注资2700多万元。上饶滴滴是北京小菊科技有限公司(滴滴运营的主体)的全资子公司。
滴滴入股爱知汽车后，未来双方会在业务层面合作吗？两者的结合给了很多想象力。滴滴会不会和爱知差不多？“比亚迪和滴滴”将推出新的网络车？
在变电模式兴起后，网络汽车被认为是一个重要的突破。曹操的专车是吉利电动车的重要出口产品。比如T3出行，关于车的第一辆车等等。对相关汽车公司的产能消化起到了关键作用。
早在去年，滴滴和比亚迪就联合发布了首款定制网络车D1，由双方共同研发，比亚迪制造。NEDC的巡航里程达到了418公里。D1也有很多针对网络驱动的设计。借助基于Android的深度定制系统，可以实现人脸识别、司机接单、行程导航、安全帮助、“滴滴”专用键等多种服务。
目前爱知只有一款U5，国内销量不尽如人意，急需开拓欧洲市场。2021年，爱知将推出新的生产模式爱知U6。
如果滴滴和爱知进行业务层面的合作，共同推出一款新型的线上车，将为爱知解决销售的燃眉之急，为在美国科技创新板上市或IPO铺平道路。
零跑车43亿完成B轮融资
1月27日，浙江零润科技有限公司宣布完成43亿元的B轮融资，超募金额超过10亿元。合肥市、SDIC创艺、浙大九智、永华资本参与投资。2020年零跑科技总销量只有11391台，月销量不足1000台，在全国造车新生力量中排名靠后。
数据显示，零跑车诞生于2015年12月，由原大华股份有限公司CTO朱创立，三年后，第一辆量产车——零跑S01正式上线。2020年5月，Zero Run推出第二款量产迷你车T03，注重性价比和高配置。2020年底，零跑科技全资收购福建新富达汽车工业有限公司，取得车辆生产资质。之后零跑C11上市，补贴后价格15.98-19.98万。
在零跑C11预售会上，零跑汽车创始人兼董事长朱曾大胆表态：计划2021年正式IPO，2023年进入新动力TOP3，2025年在国内新能源汽车市场获得10%的市场份额。
与爱知汽车相比，零跑汽车已经开始适应自己的角色，造车的新势力不可不晓。解决了财务困境之后，最重要的是建立可以销售的热卖模式。
在造车新势力苦苦挣扎的同时，传统汽车公司也在苦苦挣扎。宝马这样的汽车巨头没有任何难度。在特斯拉降价和造车新势力的冲击下，纯电动宝马iX3在销量不佳后不得不降价。
1月27日，宝马集团宣布纯电动宝马iX3官方降价7万元，主导车型价格由46.9万元调整为39.9万元，纯电动宝马iX3主导车型由50.9万元调整为43.9万元。同时，对于之前已开发票的客户，将根据发票金额和最新官方价格给予车主现金补贴
大众集团在中国推出了两款ID4系列纯电动汽车。一汽-大众ID4。Crozz和上汽大众被称为ID.4X，都是建立在MEB平台上的。NEDC的电池寿命高达550公里，起步价不超过20万，在纯电动汽车市场上做出了巨大的努力。
力帆汽车以自己的品牌“大象转向”正式更名，并为新车型试水。吉利汽车与法拉第FF协商，探索新的代工模式。比亚迪将推“海豚”新车，建立高端品牌。不造汽车的华为，已经连续颁发了两项汽车专利。
面对纯电动智能车市场的诱惑，百度、富士康、阿里等互联网公司纷纷进入市场造车。
2021年，新能源汽车的竞争将更加激烈，领先的汽车公司大踏步前进，而边缘的汽车公司则丢盔卸甲，缴械投降。两极分化会更加严重，新的势力会继续进入轨道。最终，笑傲江湖会是谁？
