马斯克的五只前老虎今天站在特斯拉对面
在特斯拉的羽翼下，马斯克带来了一支强大的团队，战斗力在排行榜上名列前茅。
但是，钢铁侠培养出来的精英有一天可能会成为特斯拉的竞争对手。
近年来，特斯拉部门的员工纷纷创业：有的创办电动车公司，有的专门从事电池技术，还有的专注于自动驾驶。至于直接转行竞争对手的普通技术人员，更是不计其数。
毫无疑问，特斯拉传来的火种，在未来几十年内，一定会在价值数千亿美元的汽车市场上燎原。
S型车前总工程师彼得罗林森(Peter Rawlinson)指出，“特斯拉不能垄断整个市场，它还需要一些健康的竞争。”
罗林森现在是电动汽车初创公司Lucid的首席执行官。
斯特林安德森(Sterling Anderson)领导了自动驾驶仪的开发，后来离开特斯拉(Tesla)加入奥罗拉(Aurora)的创建，他说：“这是一个良性循环，我很高兴看到我以前的同事在新的岗位上做出贡献。”
除了罗林森和安德森，还有三位“特斯拉精英”做好了准备：未来，他们将与老雇主为敌为友，在直接竞争的同时推动汽车行业的电气化和自动化。
虽然五家新公司加起来市值只有300亿美元(特斯拉接近8000亿美元)，但这场好戏才刚刚开始。
Sterling Anderson：Aurora Innovation 创始人兼首席产品官
安德森于2013年加入特斯拉，领导了X型的开发，并领导了自动驾驶团队。
2016年，这位麻省理工学院出生的科学家选择离开，他与克里斯厄姆森和德鲁巴内尔共同创建了奥罗拉。
极光不仅筹集了超过10亿美元，还直接吃掉了优步的自动驾驶部门ATG，成为自动驾驶行业的绝对主力。
完成对ATG的收购后，奥罗拉的估值进一步飙升至100亿美元。
Gene Berdichevsky：Sila Nanotechnologies 创始人兼 CEO
图中为 Gene Berdichevsky
Berdichevsky是特斯拉的7号员工。2004年加入后，他负责公司第一代产品Roadster的电池开发。
Roadster出来后，Berdichevsky的兴趣变了，开始关心如何降低电池价格，提高车辆效率。
Roadster成功后，我决定留下来参与S型项目或者自己创业。Berchidevsky回忆道。
2008年，他选择离开，然后在2011年创立了Sila Nano。
在Sila Nano，Be
rchidevsky 开发出了硅基负极，用来替代昂贵的石墨材料。Sila Nano 声称，换上了这种材料，电动车能效至少可提升 20%，最终车辆性能甚至能提高五成。
现在的 Sila Nano 已经拿到了 9.3 亿美元的融资，其首个工厂将于 2024 年投产，公司估值也达到了 33 亿美元。
Henrik Fisker：Fisker 创始人兼 CEO
作为汽车行业元老级设计师，Fisker 并非马斯克一手培养，但却与钢铁侠有着很深的爱恨纠葛。
作为打造过宝马和阿斯顿·马丁的知名设计师，Fisker 是 Model S 的设计顾问。
不过，马斯克在 2008 年将他告上法庭，称 Fisker为来特斯拉打探消息的商业间谍。
虽然没能打赢官司，但这一切并非空穴来风，Fisker 曾多次试图从特斯拉口中抢食。
第一次他拿出了插电混动豪华轿车 Karma，但该车型经历了电池起火，生产线故障和交付混乱后，彻底偃旗息鼓。承载 Fisker 梦想的 Fisker Automotive 也于 2014 年关门大吉。
现在，Fisker 则卷土重来，创立了新公司 Fisker Inc.，未来将借助迈格纳的生产线制造电动跨界车 Ocean，矛头直指特斯拉 Model Y。
去年通过借壳成功上市的 Fisker 明年才能正式量产 Ocean，但其市值早已攀升至 40 亿美元，可用来进行产品研发的现金更是高达 10 亿美元。
Peter Rawlinson：Lucid Motors 创始人兼 CEO
在捷豹和莲花待过多年的 Rawlinson 在 2009 年加入特斯拉。
起初，他与马斯克打得火热，双方都想用技术改变市场，两人合作的结晶 Model S 也在 2012 年上市后大卖。
不过，由于母亲生病，Rawlinson 2012 年休了长假。最终，Rawlinson 因为 Model X 的开发与马斯克闹掰，后出走创立了 Lucid。
现在的 Lucid 一口气拿了沙特人 13 亿美元投资，其旗舰轿车 Lucid Air 更是在各个方面都压过 Model S 一头。
有趣的是，Rawlinson 并没有拿特斯拉当假想敌，Lucid 真正的目标是奔驰 S 级。
JB Straubel：Redwood Materials 创始人兼 CEO
图中为 JB Straubel
Straubel 是正牌的特斯拉联合创始人，直到 2019 年他都在这家公司担任 CTO 一职。
选择投身该行业，是因为 Straubel 想借电动车减少碳排放。现在的他依然热心环保，创立了专注于电池回收利用的新创公司 Redwood Materials。
去年 9 月份，Straubel 拿到了 4000 万美元融资，与松下和亚马逊合作的电池回收利用项目也已上线。
"要想战胜气候变化，我们就得解决电池对环境的影响。"Straubel 说道。
据福布斯估计，现在的 Redwood Materials 估值已经站上 10 亿美元。毕竟它们手上有不少固态电池公司 QuantumScape 的股票，且未来很有可能拿到特斯拉的电池回收利用大单。雷锋网雷锋网雷锋网
